Капітан судна Viking Sigyn не відмовився від свого права на суд

Громадянин України, капітан судна Viking Sigyn Юрій Ц., обвинувачений в аварії катера «Русалка» з жертвами на Дунаї в травні минулого року, не відмовився від свого права на суд, повідомляє портал hirado.hu.

На підготовчому засіданні Центрального районного суду Пешта обвинувачений Юрій Ц. не хотів давати показання, сказав, що наразі не готовий до цього.

Згідно з чинним законодавством Угорщини, чоловік може отримати строк від 2 до 11 років позбавлення волі. Прокурор вимагає, щоб суд засудив капітана судна на 9-річний термін, а також заборонив йому керувати водним транспортом протягом 9 років за умови, що обвинувачений визнає свою провину й відмовиться від права на суд, однак капітан не зробив цього.

У зв’язку з небезпекою поширення коронавірусу глядачі та преса спостерігали за підготовчим засіданням в окремому приміщенні через проектор.

На початку розгляду справи суддя розповів присутнім, що потерпілі та родичі жертв були належним чином повідомлені про слухання, але не бажають бути присутніми на ньому через ризик зараження коронавірусом. У підсумку суд відмовився від послуг корейського перекладача. Представники південнокорейської преси також не були присутні на підготовчому слуханні.

Наприкінці листопада минулого року прокуратура Угорщини висунула офіційне звинувачення. Відповідно до обвинувального висновку прокуратури Будапешта, капітан круїзного корабля втратив пильність під час керування судном на декілька хвилин, що призвело до подальших трагічних наслідків. Згідно з документом, українець також не зміг утримувати безпечну відстань і сигналізувати про наміри обігнати екскурсійний човен. Капітан не виконав зобов’язання з надання допомоги постраждалим після зіткнення.

На підготовчому слуханні адвокат капітана заявив, що, на його думку, розслідування не було проведено повністю, і тому попросив вислухати з десяток свідків, які знаходилися на борту лайнера Viking Sigyn під час аварії. Серед них знайшовся й свідок, який, на його думку, міг довести, що капітан насправді наказав забезпечити порятунок (пасажирів, котрі опинилися за бортом), що суперечить обвинуваченню про ненадання допомоги тим, хто знаходився у воді. Адвокат також намагався представити низку доказів, зокрема слухання експертів.

За його словами, те, що сталося, – це найсерйозніша аварія в історії угорського річкового судноплавства, і незалежно від того, засудять капітана або ж виправдають, він повинен прожити життя з тягарем на совісті.

Нагадаємо, 29 травня круїзний лайнер Viking Sigyn на Дунаї поблизу моста Маргарити (угор. – Margit híd), що в Будапешті, зіткнувся з прогулянковим катером Hableány («Русалка»), унаслідок чого той потонув. На борту перебувало 35 пасажирів: 33 туристів з Південної Кореї та двоє громадян Угорщини – членів екіпажу. Рятувальникам вдалося врятувати 7 туристів, 27 людей загинуло, а тіло одного корейського туриста не знайдене й досі, ця особа вважається зниклою безвісти.

Згідно із заявою прокурора на підготовчому засіданні, 65-річний український капітан вирушив на катері на північ від станції «Академія», що на лівому березі Дунаю, у напрямку до мосту Маргарити. Місцем призначення була зупинка Passau. Корабель пересувався вночі під сильним дощем та освітленням з обох боків Дунаю, в інтенсивному водному руслі, але його можна було побачити неозброєним оком на відстані в понад один кілометр.

Одночасно менший екскурсійний човен «Русалка», що перевозив 33 південнокорейських туристів, рухався в тому ж напрямку. Менший корабель обігнав лайнер з лівого боку перед парламентом, а потім, опинившись перед пароплавом, отримав пріоритет пропливти під мостом Маргарити. Однак, незважаючи на це, капітан більшого судна додав швидкості.

Протягом близько п’яти хвилин положення, напрямок і швидкість «Русалки» було добре видно як неозброєним оком, так і на екрані радіолокаційного обладнання корабля та GPS-дисплеї. Крім того, обвинувачений не міг не помітити, що, якщо керуватиме своїм судном з незмінною швидкістю та напрямком, кораблі зіткнуться, пояснив прокурор.

А також додав: капітан круїзного корабля втратив пильність під час керування судном на декілька хвилин, що призвело до подальших трагічних наслідків. Згідно з документом, українець також не зміг утримувати безпечну відстань і сигналізувати про наміри обігнати екскурсійний човен.

За даними прокуратури, через поведінку обвинуваченого круїзний корабель зіткнувся з кормою «Русалки» під мостом Маргарити, розвернув човен і деяких час штовхав його перед собою. Приблизно за 30 секунд «Русалка» опинилася під водою, забравши життя 35 пасажирів.

В обвинувальному листі йдеться: громадянин України здійснював плавання по р. Дунай з 1975 року, 1989-го отримав сертифікат шкіпера. З 2000 року працює на посаді капітана швейцарської пароплавної компанії, має дійсну кваліфікацію радарного та радіолокатора, кілька разів на рік здійснював маршрут Будапешт – Нюрнберг, а також знав будапештську ділянку Дунаю.

Унаслідок аварії 35 людей опинилися в смертельній небезпеці, однак, за словами прокурора, капітан не виконав зобов’язання з надання допомоги постраждалим після зіткнення, незважаючи на те, що брав участь у тренінгах порятунку, а в квітні та травні (2019) навіть проводив такі навчальні операції.

У суді законний представник потерпілого від Південної Кореї повідомив, що родичі жертв із цієї країни планують поїздку до Будапешта на відзначення першої річниці аварії, і попросив установити дату судового розгляду відповідно до цього.

Перше слухання у справі суд призначив на 30 квітня, а наступне – на 28 травня, напередодні річниці трагічної події.

Джерело: hirado.hu