Вчора, 5 липня, в Суецькому каналі після зіткнення з танкером затонув буксир.На місці події тривають роботи.
Про це йдеться у заяві адміністрації водної артерії.
Голова Управління Суецького каналу Усама Рабі заявив, що морські рятувальні роботи тривають для усунення зіткнення танкера CHINAGAS LEGEND і буксира Fahd, одного з буксирів Управління, на 51 км в Аль.
Буксир зіткнувся з танкером в акваторії Суецького каналу, після чого затонув.
Доки на місці події тривають роботи з підйому буксира, танкер направлено в Порт-Саїд до з’ясування обставин того, що сталося.
Інформації про постраждалих і причини аварії не наводять.
Нагадаємо, у березні 2021 року контейнеровоз Ever Given завдовжки 400 метрів сів на мілину на південній ділянці Суецького каналу і перекрив один із найбільш завантажених водних шляхів світу майже на тиждень.
The bodies of six people trapped in a tunnel submerged by heavy rains in central South Korea were retrieved on Sunday, firefighting authorities said, taking the death toll from days of… pic.twitter.com/tJ7hPPGbbI
Вантажне судно MV Glory, яке везе понад 65 тисяч метричних тонн кукурудзи з України до Китаю, зранку 9 січня сіло на мілину в єгипетському Суецькому каналі. Про це повідомила компанія, що обслуговує канал. Наразі невідомо, чи це вплинуло на рух Суецьким каналом.
Інцидент стався поблизу міста Кантара в провінції Суецького каналу Ісмаїлія. Фірма повідомила, що три канальних буксири намагалися зрушити судно.
Офіційні особи не повідомили подробиць про те, що спричинило аварію. Частина Єгипту, включно з його північними провінціями, у неділю, 8 січня, пережила хвилю поганої погоди.
Дані супутникового відстеження, проаналізовані Associated Press, показали, що Glory перебуває на односмуговій ділянці Суецького каналу на південь від Порт-Саїда на Середземному морі. Пізніше Leth Agencies опублікувала графіку, яка свідчить, що Glory стоїть навпроти західного берега каналу в напрямку на південь, а не поперек каналу.
Це не перше судно, яке сіло на мілину на критично важливому водному шляху. Великий контейнеровоз Ever Given під панамським прапором врізався в берег на односмуговій ділянці каналу в березні 2021 року, перекривши водний шлях на шість днів.
Блокування створило величезну пробку, яка для глобальної торгівлі спричиняла втрати на суму 9 мільярдів доларів на день.
Відкритий у 1869 році Суецький канал забезпечує важливе сполучення для нафти, природного газу та вантажів. У 2015 році уряд президента Абдель-Фаттаха ас-Сісі завершив масштабне розширення каналу, що дозволило йому приймати найбільші у світі судна.
Згідно з даними морського відстеження, принаймні двадцять суден, що перевозять тварин, застрягли в морі, оскільки Суецький канал на кілька днів був заблокований 220 000-тонновим вантажним судном „Ever Give” тайванської судноплавної компанії Evergreen Marine, – повідомляє інформаційне агентство Guardian. Затяжний характер кризової ситуації може викликати серйозне занепокоєння у тваринництві, оскільки подачу живих вантажів стає дедалі важче вирішити.
Ever Given призвів до найдовшого перекриття каналу за останні десятиліття: приблизно понад двісті суден опинилися в заторі, і кораблі, що прибувають в Суецький канал, змушені пливти в обхід у напрямку мису Доброї Надії в Південній Африці.
Представник вебсайту відстеження морського руху Георгіос Хаціманоліс заявив, що, поки деякі вантажні судна з живим товаром на борту чекають входу в канал, три інші застрягли в різних його точках.
П’ять із вищезгаданих вантажних суден взяли на борт живих тварин в Іспанії, дев’ять інших – в Румунії. Цього року, до речі, через різні затримки в морі вже було забито тисячі голів худоби.
Сьогодні вранці портал Index писав, що вартість товарів, які застрягли в результаті затору, може становити мільярди доларів на день. Хоча місцева влада докладає всіх зусиль, щоб усунути блокаду, рятувальники заздалегідь попередили, що роботи можуть зайняти дні або навіть тижні, спричиняючи дефіцит товарів не в одній країні.
Суецький канал – один із найжвавіших морських шляхів у світі, через який проходить близько десяти відсотків світової морської торгівлі.
