A 62 éves John Barnett azzal vált ismertté, hogy a Boeing korábbi mérnökeként állítólagos biztonsági problémákat hozott nyilvánosságra a cégről. A rendőrségi tájékoztatás szerint a volt mérnök szombaton hunyt el, aki nyilvánvalóan öngyilkosságot követett el. Olyan sérülést okozott magának, hogy azt már nem élhette túl.
Ezt Dél-Karolina állam halottkémje állapította meg az esetet követően. A rendőrség további részleteket nem közölt az ügyben, így nem tudni, pontosan hogyan is vetett véget az életének a Boeing volt szakembere, illetve hagyott-e maga mögött bármilyen üzenetet. Több mint három évtizedeken át dolgozott a gigacégnek, majd 2017-ben nyugdíjba ment.
A Boeing részvétét fejezte ki a történtek miatt, és azt mondták, szomorúak a korábbi alkalmazottjuk halála miatt. Az Al Jazeera azt írja, Barnett jogi képviselete egyelőre nem reagált az ügyben, míg a BBC, akik elsőként jelentettek a férfi haláláról, megjegyezte, a volt alkalmazott a napokban tett tanúvallomást a vállalat ellen indított bejelentő perben.
A férfi azt állította, hogy a Boeing szándékosan szerelt hibás alkatrészeket a repülőgépekbe, és hogy a 787 Dreamliner utasai oxigén nélkül maradhattak volna a hirtelen dekompresszió miatt. A Boeing tagadta a vádakat, és ragaszkodtak ahhoz, hogy a legmagasabb biztonsági normák betartása mellett dolgoznak.
Legutóbb hétfőn történt incidens egy Boeing által gyártott gépen, ami Ausztráliából tartott Új-Zélandra. Erős mozgást érzékeltek a gépen, melynek következtében legkevesebb 50 ember megsérült, egy súlyosan. Március elején pedig egy hajtóműtűz miatt volt kénytelen kényszerlesszállást végrehajtani egy 737-es Houstonban, röviddel a felszállás után.
Az amerikai média a hétvégén arról számolt be, hogy az ügyészek büntetőjogi vizsgálatot indítottak az Alaska Airlines által üzemeltetett Boeing 737 MAX gép januári incidense miatt, ami az egész világot bejárta. Az amerikai Nemzeti Közlekedésbiztonsági Hivatal előzetes jelentése szerint bizonyítékokat találtak arra, hogy négy kulcsfontosságú csavar hiányzott, amik az ajtó rögzítésére szolgálnak. Az amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) 90 napot adott a Boeingnek arra, hogy tervet dolgozzon ki a gyártási és a problémák kijavítására.
