December 22-én, vasárnap újabb hajósbaleset történt a Duna budapesti szakaszán, a Margit hídnál: egy teherhajó két hajónak is nekiütközött, majd a híd lábánál megrekedt.
A balesetben senki nem sérült meg, de mindkét hajó és a BKV Jászai Mari téri kikötője is megrongálódott. Hogy pontosan mekkora az anyagi kár, és az ütközés körülményeit is vizsgálják a hatóságok.
A Budapesti Rendőr-főkapitányság (BRFK) gyanúsítottként hallgatta ki annak a köteléknek az ukrán parancsnokát, amelynek a bárkája balesetet okozott vasárnap Budapesten – tájékoztatta a BRFK szóvivője hétfőn az MTI-t.
Csécsi Soma közölte, hogy a rendőrség elvette az ukrán állampolgár „hajózási képesítését” is. A szóvivő korábban arról tájékoztatott, hogy a BRFK vízi közlekedés veszélyeztetésének gyanújával indított büntetőeljárást.
Hozzátette, hogy a balesetben senki nem sérült meg. A Budapesti Közlekedési Zrt. (BKV) hétfő délelőtt azt írta, hogy két személyhajó és a BKV Jászai Mari téri kikötője is megrongálódott, amikor a Dunán közlekedő kötelék bárkája a kikötőben horgonyzó hajóknak ütközött vasárnap este Budapesten.
A baleset a BKV által üzemeltetett hajók közlekedését, az esti sétajáratokat, így a Fényhajó menetrendjét nem érinti – tájékoztattak.
Two Russian oil tankers, the Volgoneft-212 and the Volgoneft-239, are in distress in reasonably heavy seas 8 km off the Kerch Strait in Ukraine's Russian-occupied Crimea. The bow of one of them, (Volgoneft-212?) has broken off. 4.3K tons fuel oil could spill. pic.twitter.com/MXFJq5SoxC
Nem mondott le a
tárgyaláshoz való jogáról szerdán a Viking Sigyn szállodahajó ukrán kapitánya,
aki a vád szerint felelős a Hableány sétahajó tavaly májusi tragédiájáért, a
halálos tömegszerencsétlenséget eredményező vízi balesetért – írja a hirado.hu.
A Pesti Központi Kerületi Bíróság előkészítő ülésén Jurij C.
nem kívánt vallomást tenni, azt mondta, erre egyelőre nem készült fel.
A vád szerinti bűncselekmények miatt – a magyar jogszabályoknak megfelelően, a halmazati szabályokra figyelemmel – 2 évtől 11 évig terjedő szabadságvesztés szabható ki. A Budapesti VI. és VII. Kerületi Ügyészség azt indítványozta, hogy a bíróság ítélje 9 év börtönre az ukrán kapitányt és 9 évre tiltsa el a vízi járművezetéstől, ha az előkészítő ülésen beismeri bűnösségét és lemond a tárgyaláshoz való jogáról, erről azonban a kapitány nem mondott le.
Az előkészítő ülést a koronavírus-fertőzés veszélye miatti
óvintézkedésként a hallgatóság és a sajtó munkatársai kivetítőn keresztül,
külön teremből figyelhették.
Az ülés kezdetén a bíró ismertette: a koreai túlélőket és az
áldozatok hozzátartozóit szabályszerűen értesítették, de ők azt jelezték, hogy
a koronavírus-fertőzés veszélye miatt nem kívánnak részt venni az előkészítő
ülésen. Emiatt a bíróság a koreai tolmácsot is lemondta a szerdai napra. Az
előkészítő ülésen a dél-koreai sajtó sem volt jelen.
A Budapesti VI. és VII. Kerületi Ügyészség tavaly
novemberben emelt vádat a májusi dunai hajóbaleset ügyében a szállodahajó ukrán
kapitánya ellen a vízi közlekedés halálos tömegszerencsétlenséget eredményező
gondatlan veszélyeztetésének vétsége és segítségnyújtás elmulasztásának
bűntette miatt.
Az előkészítő ülésen a kapitány védője azt mondta, hogy
szerinte a nyomozást nem folytatták le teljeskörűen, ezért több tucatnyi, a
baleset idején a Viking Sygn fedélzetén tartózkodó tanú meghallgatását
indítványozta. Köztük olyan tanú meghallgatását is, aki álláspontja szerint
igazolni tudja, hogy a kapitány igenis utasítást adott a mentésre, ami
ellentmond annak, hogy elmulasztotta volna a segítségnyújtást a vízbe
kerülteknek. Emellett számos bizonyítási indítványt terjesztett elő, a többi
között szakértők meghallgatását.
Azt mondta: ami történt, az a magyar folyami hajózás
legsúlyosabb balesete, és akár elmarasztaló, akár felmentő ítéletet hoz a
bíróság, a kapitánynak azzal a teherrel kell leélnie az életét, hogy jelen volt
a történteknél.
Május 29-én a Viking Sigyn szállodahajó Budapesten, a Margit
híd közelében nekiütközött a Hableány sétahajónak, amely elsüllyedt. A
sétahajón 35-en voltak: 33 dél-koreai turista és a kéttagú magyar személyzet.
Hét turistát sikerült kimenteni, 27 áldozat holttestét megtalálták, egy dél-koreai
utast a mai napig eltűntként tartanak nyilván.
Az ügyész által az előkészítő ülésen ismertetett vád szerint
a 65 éves ukrán kapitány a szállodahajóval a Duna bal partján található, V.
kerületi, Akadémia nevű hajóállomásról indult el északnak, a Margit híd
irányába. Az úti célja Passau volt. A hajót zuhogó esőben, éjszakai látási
viszonyok között, a Duna két partján üzemelő közvilágítás mellett, sűrű vízi
forgalomban vezette, de szabad szemmel több mint egy kilométer távolságra el
lehetett látni.
A Dunán ekkor azonos irányban haladt a Hableány nevű, kisebb
személyhajó, amelyen utasként harminchárom dél-koreai állampolgár tartózkodott.
A kisebb hajó a Parlament előtt balról megelőzte a
szállodahajót, majd előtte haladt és így elsőbbségi helyzetbe került a Margit
híd alatti áthajózásnál. A nagy hajót vezető vádlott ennek ellenére gyorsítani
kezdett. Ekkor körülbelül öt percig szabad szemmel és a hajó
radarberendezésének képernyőjén, valamint a helymeghatározó adatokat
megjelenítő kijelzőn is egyértelműen látható volt a Hableány helyzete, iránya
és sebessége. Az is észlelhető volt a vádlott számára, hogy ha változatlan
sebességgel és irányban vezeti a hajóját, akkor a két hajó összeütközik –
ismertette az ügyész.
Hozzátette: a kapitány azonban nem figyelt kellőképpen,
percekig nem a hajó vezetésére koncentrált, így mindezt nem észlelte, nem
tartotta meg a biztonságos távolságot, továbbá nem adta le az előzéshez
szükséges rádió- és hangjelzést.
Az ügyészség szerint a vádlott magatartása miatt ütközött
neki a szállodahajó a Margit híd alatt a Hableány hátsó részének, beforgatta
maga elé, rövid ideig maga előtt tolta, majd lenyomta a víz alá. A Hableány
körülbelül 30 másodperc alatt teljesen víz alá merült, elsüllyedt, a rajta
tartózkodó harmincöt ember a vízbe került.
A vádiratban az áll: az ukrán férfi 1975 óta hajózik a Duna
egész szakaszán, 1989 óta van hajóskapitányi képesítése. 2000 óta egy svájci
székhelyű hajózási társaság alkalmazásában áll mint hajóskapitány; érvényes
rádió- és radarkezelői képesítése is van, évente többször megtette a
Budapest-Nürnberg útvonalat, a Duna budapesti szakaszát is pontosan ismerte.
A baleset következtében harmincöten közvetlen életveszélybe
kerültek, de az ügyészség szerint a vádlott nem tett eleget az adott helyzetben
tőle elvárható segítségnyújtási kötelezettségének, pedig a megfelelő képzéseken
és gyakorlatokon részt vett, áprilisban és májusban több mentési gyakorlatot is
vezetett.
A bíróságon az egyik dél-koreai sértett jogi képviselője
jelezte, hogy a baleset első évfordulójára a dél-koreai áldozatok hozzátartozói
várhatóan Budapestre utaznak egy megemlékezésre, ezért kérte, hogy a tárgyalás
időpontját ennek megfelelően tűzzék ki.
A bíróság az ügyben az első tárgyalást április 30-ára tűzte
ki, majd a következőt május 28-ára, az évforduló előtti napra.
